В первом случае клапан достаточно притереть, а во втором — перед притиркой рабочую фаску протачивают на токарном станке, а седло клапана обрабатывают коническими шарошками. Обработку седла начинают шарошкой с углом 45°, затем срезают верхний поясок седла шарошкой с углом 15°, после чего шарошкой с углом 75° снимают фаску в нижней части седла или шлифованием рабочей поверхности седла абразивными кругами с углами 45, 15 и 75° с помощью ручной дрели.
полное голосовое и текстовое сопровождение всех режимов с голосовой расшифровкой неисправностей; поддержка более 60 протоколов инжекторных и дизельных машин; возможность работы от форсунки и датчика скорости - на любой инжекторной машине;